Schaltbare Kupplungen - Unser Antrieb ist unsere Kompetenz

Eine schaltbare Kupplung übernimmt die Aufgabe, den Antriebsstrang zu trennen und zu verbinden. Dies kann sowohl im Stillstand der An- und Abtriebskomponenten als auch bei unterschiedlichen Drehzahlen beider Elemente erfolgen.

Die Übertragung des Drehmoments erfolgt entweder reibschlüssig durch Lamellen oder Reibflächen (siehe Lamellenkupplungen & Polreibungskupplung) oder formschlüssig durch ineinandergreifende Zähne (siehe Zahnkupplungen). Das Funktionsprinzip kann entweder elektromagnetisch oder pneumatisch sein.

Schaltbare Kupplungen kommen zum Einsatz, wenn der Antriebsstrang getrennt und verbunden werden muss. Die Kraftübertragung kann durch stromlose Antriebspaare, die durch Federn in Eingriff gehalten werden, oder durch das aktive Einbringen von Kraft, wie beispielsweise Magnetkraft, erfolgen.

Im Gegensatz zur starren oder drehsteifen Wellenkupplung, die eine dauerhafte Verbindung zwischen An- und Abtrieb bildet, verbindet und trennt die schaltbare Kupplung den Antriebsstrang ohne Versatzausgleich. Daher werden beide Kupplungen oft kombiniert, wie zum Beispiel die Elektromagnet Zahnkupplung Typ 546 mit der HexaFlex Typ 313.

Formschlüssige Kupplungen wie Zahnkupplungen sollten im Idealfall im Stillstand geschaltet werden, um Schäden an den Zähnen zu vermeiden. In bestimmten Einsatzfällen können verzahnte Kupplungen jedoch durch Anpassung der Zahngeometrie auch unter Drehzahl geschaltet werden. Andernfalls ist eine reibschlüssige Kupplung (Lamellenkupplung, Polreibungskupplung) die bevorzugte Alternative für das Schalten bei Drehzahl.