クラッチ - 卓越した駆動技術

クラッチはドライブトレインを切り離し、接続します。 クラッチは入力ドライブと出力ドライブが共に停止しているとき、または2つのドライブシャフト間に回転速度差があるときに締結されます。

トルクの伝達は、円板や摩擦面による摩擦（多重円板クラッチおよび極面摩擦クラッチを参照）、またはかみ合う歯による積極的なかみ合い（歯付きクラッチを参照）によって実現される。 作動原理は電磁式または空圧式があります。

クラッチは、ドライブトレインを一時的に切り離す必要がある場合に使用される。 バネや磁力などの力を積極的に加えることで、ドライブペアを噛み合わせたままにすることで、動力なしでトルク伝達を維持することができる。

剛性またはねじれ剛性の高いシャフトカップリングは、入力と出力の間に永久的な接続を形成し、シャフトのミスアラインメントを補正し、振動を減衰させます。 対照的に、クラッチはこれらのミスアラインメントに対応することなく、ドライブトレインを接続したり切り離したりします。 その結果、クラッチとシャフトカップリングは、例えば546型電磁トゥースクラッチと313型ヘキサフレックスのように、しばしば組み合わせて使用されます。

歯クラッチのような正噛みクラッチは、歯の損傷を避けるため、理想的には差動回転がないときに噛み合うべきである。 特定の用途では、歯形クラッチは歯の形状を調整することによって回転速度下で係合させることができます。 そうでない場合、回転中に係合させるためには摩擦クラッチ（多板クラッチ、ポールフェース摩擦クラッチ）がより良い代案です。